ut88 - 华为与赛力斯新战略合作，解读角色与利润再平衡

• 2026-10-02

华为与赛力斯的商业关系在过去的日子里经历了波折，曾因合作模式的调整而被市场高度关注。失去了华为的背书，赛力斯的“问界”品牌在消费者心中的地位随之缩水。随着华为失去“问界”的市场份额，是否会重复江淮“尊界”的尴尬处境，对此，业内普遍表示担忧。毕竟，虽然赛力斯具备造车能力，消费者却对华为品牌更有认同，造成了二者之间的品牌认同度不一致，长久以来的合作沦为品牌影响力分离，实则难以完全切割。

在过去的交易中，赛力斯每售出一台问界车需支付智驾硬件的采购费用、技术授权费和渠道营销服务费，总计占整车售价的近10%。这被行业内戏称为“华为税”。加上2026年上半年原材料和芯片价格的上涨，令赛力斯的净损失达到17亿元，2025年的销售费用更是高达241亿元，显现出其高企的经营压力，若不控制支出、掌握定价权，赛力斯将很难自持。

与此同时，华为在AI、芯片及其他领域的广泛布局导致资源的稀缺，现今在其汽车战略中，余承东已表明将专注于几个特定品牌的资源整合。从现有数据来看，华为自己的“鸿蒙智行”体系内，问界的销量占据绝对优势，约为63%，其余品牌在市场上的表现则相对平平。 ut88

在华为调整合作模式的消息发布后，市场对二者即将彻底分开的预期高涨，赛力斯的股价随之下跌，而同样依赖华为资源的江淮汽车却受益于潜在的资源重组。戏剧化的是，短短15天后，双方在深圳迅速达成了新的五年合作协议，重组问界业务团队，赋予了市场新的想象。

尽管新协议的细节仍未完全披露，但显然双方在利润和成本上的平衡达成了一种新的共识。可以推测，华为为了保住问界这一热门品牌，或许在财务上做出了某种妥协，这对赛力斯而言是个积极信号，因为在当前的资金压力下，重新承担高额的门店和市场运营费用显然已经超出了其承受范围。

新协议的核心是打造一个专属团队，依旧保持赛力斯为主导的运营模式，而华为则继续技术赋能，这意味着双方的合作将更加紧密。华为将提供其先进技术，如鸿蒙座舱，而赛力斯作为引望公司的重要股东，将在技术输出上拥有优先权。 ut88

此外，自2027年元旦起，华为的专营店将分为两类，销售问界与其他品牌的店铺逐步独立，表明问界的销售渠道将朝着更自主的发展方向前进。尽管在日常运营中，赛力斯能保持对产品设计与销售战略的终决权，但华为通过其股东地位确保技术供应的持续性与优先性，战略决策通过新建立的合作团队联合探讨，最终仍以华为的意图为主。

在汽车行业当前面临的利润压力背景下，如何解决“低加成率”的谜团成为了紧迫任务，销量越高而亏损风险却在增加，这种局面在全球范围内普遍存在。面对持续的价格竞争，汽车行业的未来亟需新的战略调整，以实现健康的盈利模式。